Исследователи доктор Грэм Вилд и доктор Гленн Бэкстер из Школы Университета RMIT Разработки, наряду с Джоном Мюрреем из Университета Эдит Коуон, закончили первую экспертизу больше чем 150 гражданских инцидентов, о которых сообщают, во всем мире вовлекающих беспилотники или Remotely Piloted Aircraft Systems (RPAS).Исследование показало, что техническими проблемами была причина 64 процентов инцидентов, которые произошли между 2006 и 2016.Вилд сказал, что их результаты иллюстрировали потребность в дальнейших требованиях летной годности для транспортных средств RPAS, а также обязательное сообщение обо всех несчастных случаях или инцидентах.
«Понимание, что происходит с беспилотниками, даже те, которые не наносят ущерб людям или собственности, важны, чтобы повысить уровень безопасности», сказал он.Исследование появилось после инцидента ранее в этом году, вовлекая беспилотник и Аэробус A320 British Airways в аэропорту Хитроу.
Недавно изданный в журнале Aerospace, исследование нашло, что в большинстве случаев, сломанные линии связи между пилотом и RPAS были причиной инцидента, принуждая исследователей призвать, чтобы введение коммерческих инструкций типа самолета управляло коммуникационными системами.«Большие транспортные самолеты категории, такие как те от Боинга или Аэробуса, требуются, чтобы иметь тройные избыточные системы для своих коммуникаций», сказал Вилд.
«Но беспилотники не делают и некоторые улучшения, которые снизили риск в тех самолетах, мог также использоваться, чтобы повысить уровень безопасности беспилотников».Дикие сказанные более прочные коммуникационные системы, даже на более дешевом RPAS, могли помочь предотвратить несчастные случаи.
Часть проблемы с действующими постановлениями была связана со значительными различиями в размере между теми беспилотниками, которые потребовали лицензий и тех, которые не сделали, сказал он.Вилд сказал, что беспилотники, весящие меньше чем 25 кг, не потребовали никакого свидетельства летной годности, просто лицензий для пилота, несмотря на потенциальный ущерб, который мог быть нанесен, если бы они потерпели неудачу, летя в зоне застройки.«Беспилотники используются для широкого спектра задач теперь и есть много ежедневных действий, что люди хотят использовать их для – поставляющие пиццы и пакеты, делая фотографии, geosurveying, пожаротушение, и поиск и спасение», сказал он.
«Важно, чтобы наши правила техники безопасности не отставали от этой быстро растущей промышленности».