Биологические топлива работают лучше, если Вы не помещаете их непосредственно в Ваш автомобиль. Это – заключение нового исследования, показывающего, что этанол, полученный из зерна и switchgrass, позволяет автомобилям ехать дальше и выделять меньше парниковых газов, если эти зерновые культуры преобразовываются в электричество для включения электромобилей вместо того, чтобы лить этанол в бензобак.
Биологические топлива широко считают лучшей экологической альтернативой, чем ископаемое топливо. Даже при том, что они выпускают двуокись углерода (CO2), когда сожжено, та же сумма CO2 повторно абсорбирована, как следующий урожай растений растет. То, что не было хорошо понято, – лучше ли преобразовать зерновые культуры в этанол, который может быть сожжен в стандартных двигателях внутреннего сгорания или сжечь зерновые культуры для генерации электричества, которое может привести электромобили в действие.
Для обнаружения Эллиот Кэмпбелл, специалист по вопросам охраны окружающей среды в Калифорнийском университете, Мерсед и его коллеги выполнили анализ жизненного цикла биоэтанола и биоэлектрических технологий. Анализ принял во внимание не только энергию, произведенную каждой технологией, но также и энергией, расходуемой в производстве транспортных средств и топлива.Биоэлектричество было явным победителем. Автомобили путешествовали бы на 81% дальше на энергии в биологических топливах, если бы она была сначала преобразована в электричество, бригада, о которой сообщают сегодня в Науке.
Включение электромобиля с помощью зерновых культур также предотвратило бы выпуск до 10 тонн CO2 за акр по сравнению с подобным размерным приведенным в действие бензином автомобилем. То «погашение» невыпущенного CO2 примерно удваивает «погашение» приведенных в действие биоэтанолом автомобилей. По словам Кэмпбелла, основная причина биоэлектричество вышло, выглядя настолько лучше, то, что электродвигатели намного более эффективны, чем двигатели внутреннего сгорания. «Даже лучших производящих этанол технологий с гибридными двигателями не достаточно для преодоления этого», говорит он.«Это действительно – важная газета», говорит Джейсон Хилл, экономист биоэнергии в Миннесотском университете, Городах-побратимах.
Но Хилл предостерегает, что новый анализ не принимает все во внимание проблемы. Все еще пропавшие без вести из рассмотрения являются разницей в стоимости между электромобилями и теми с двигателями внутреннего сгорания, а также другими возможными воздействиями окружающей среды технологии биологического топлива, такими как увеличенное загрязнение воздуха и водопотребление.