Изучение, изданное в научном издании Environmental Health Perspectives, показывает, что обмен Вашего автомобиля для мелких поездок и замена их с публичным и активным транспортом снабжают главную пользу для здоровья. Изучение будет представлено американской Ассоциации Здравоохранения в Вашингтоне, округ Колумбия$3,8 миллиарда в год сэкономлены в смертности, которой избегают, и сниженных затратах на здравоохранение для ожирения и болезни сердца способом замены половины мелких поездок с поездками на велосипеде в течение самых теплых шести месяцев года.Исследователи вычислили, что приблизительно $7 миллиардов включая 1 100 судеб от улучшенного качества воздуха и увеличились, физическая подготовка может экономиться каждый год способом применения этих мер.Джонатан Пэц, директор Неспециализированного медина в университете Висконсина-Мадисона говорит, что изменение от автомобилей до велосипедов для пятимильных поездок имеется взаимовыгодной обстановкой.
Он додаёт: «Мы говорим о стоимости изменения энергетических совокупностей, стоимости вторых видов горючего, но мы редко говорим об этом виде преимущества».Исследователи вначале идентифицировали сокращение загрязнения воздуха, которое могло быть достигнуто от устранения мелких поездок на автомобиле в 11 столичных статистических областях на верхнем Среднем Западе.
Изучение самых огромных 11 столичных статистических областей на верхнем Среднем Западе началось способом идентификации сокращений загрязнения воздуха, каковые будут направляться из устранения мелких поездок на автомобиле.Соавтор Скотт Спэк, ранее трудящийся над изучением в США-Мадисоне и по сей день в университете Айовы, объявил, что небольшое среднее сокращение небольших частиц, квартирующих глубоко в пределах легкого и неоднократно связанных с астмой и смертельными случаями, позванными сердечно-сосудистыми заболеваниями и болезнями легких, было основным источником пользы для здоровья.
В США 8,2% населения страдает от астмы. Спэк добавил: «Сокращения имеют тенденцию быть намного больше в течении высоких эпизодов загрязнения, и мелкие изменения уменьшают хроническое облучение, влияющее на эти 31,3 миллиона человек, живущих везде по области – не только в этих территориях городов с пригородами, но и сотнях миль по ветру».Спроектированный прогноз изучения показал, что 433 судьбы могли быть спасены из-за сокращения маленьких частиц.На следующем шаге исследователи оценили пользу для здоровья от применения велосипеда в мелких поездках в течение самых выполнимых шести месяцев для циркуляции с оптимальной погодой.
Ведущий создатель Мэгги Грэбоу, кандидат доктора философии в Университете Нельсона Висконсинского университета в Мадисоне, что также представит изучение американской Ассоциации Здравоохранения в государствах Вашингтона, округ Колумбия:«Ожирение стало национальной эпидемией, и не получение осуществления имеет партию, чтобы сделать с этим. Большинство американцев не получает рекомендуемый минимальный уровень осуществления. В занятом ежедневном графике, если то осуществление может машинально произойти при добирании до работы, мы ожидаем главное преимущество в происхождении эпидемии ожирения, и следовательно громадного сокращения диабета типа II, что имеется смертельной эпидемией самостоятельно».Patz, специалист по здоровью окружающей среды в Отделении Медицинских наук Населения комментирует, что в целом, изучение не включало финансовые накопления, сделанные из-за сокращения применения автомобилей, и исходя из этого преимущества устранения мелких поездок на автомобиле могли быть недооценены.
Ни один не постарался изучения составлять пользу для здоровья от ‘спасенных’ поездок на автомобиле, каковые будут заменены способом ходьбы или применения публичного транспорта, оба из которых снабжают дополнительную сумму осуществления.Не обращая внимания на то, что Пэц признает, что устранение всех мелких поездок на автомобиле нереалистично, он говорит, что, ездя на велосипедах, вследствие того что способ передвижения завоевывает популярность В США и говорит о том, что приблизительно 50% мелких поездок сделаны, ездя на велосипеде в некоем Североевропейском муниципальном выяснении, «Если они достигли этого, почему мы не должны думать, что можем достигнуть его также?»Он заявляет, что в последние пара лет Чикаго и Нью-Йорк, и другие города ввели большие ресурсы в велосипедную инфраструктуру, додающую, что это новое изучение должно позже заставить другие города делать собственную среду более благоприятной для велосипеда способом обеспечения лучше паркующихся возможностей, подходящих велосипедных стоек на автобусах и поездах и строить больше велосипедных дорожек и в определенных отдельных велосипедных дорожках.
Он говорит:«Часть этого имеется призывом к созданию отечественной ездящей на велосипеде более надёжной инфраструктуры. Если существует столько пользы для здоровья в том месте, мы должны попытаться перепроектировать отечественные города, чтобы достигнуть их, не ставя новых наездников под угрозу».Сокращение применения ископаемого горючего также включает уменьшающее автомобильное использование, оба из которых приносят пользу климату, говорит Пэц, додавая:«Транспортировка образовывает одну треть выбросов парниковых газов, исходя из этого если мы можем обменять велосипеды для автомобилей, мы извлекаем пользу в пригодности, местном качестве воздуха, сокращении парниковых газов и личной экономической пользе езды на велосипеде вместо вождения.
Это – победа с четырьмя дорогами».