Исследование показывает, что дополнительная дорога построила в рамках пятикилометровых увеличений вероятность, что мать испытывает младенческую смерть из-за трех процентных пунктов от 8,5 процентов до 11 процентов, исследовательская группа также нашла, что дети моложе пяти проживания около недавно построенной дороги имеют более низкий уровень гемоглобина в крови и, более вероятно, будут страдать от тяжелой анемии.Исследование основывается на установленном корпусе данных, связывающем токсичное загрязнение с уровнем смерти и болезни в меньшем количестве развивающихся стран.
Среди самых бедных стран это составляет больше чем три раза количество смерти и болезней, вызванных малярией, ВИЧ, объединенным туберкулезом. Незаконный поток ядовитых отходов, как признают, является одной из самых значительных форм межнационального преступления с потенциально разрушительными медицинскими последствиями для местных поселений.Исследование опубликовано как Экономическая Статья Троицы доктора Катерины Дженнайоли из Школы бизнеса и управления QMUL и доктора Гаиы Нарцисо из Экономического факультета TCD.Исследователи основывали свое расследование на предпосылке, что места дорожного строительства обеспечивают идеальную возможность для незаконного избавления от ядовитых отходов.
Они утверждают, что набережные и места, созданные во время роющей фазы, обеспечивают подходящее место для демпинга, и что недавно построенные дороги делают ранее отдаленные районы более доступными и восприимчивыми к демпингу. Они приняли решение сосредоточиться на Эфиопии из-за обширной программы дорожного строительства страны, которая произошла с 1997 до 2010. Кроме того, Восточная Африка признана Офисом Организации Объединенных Наций на Наркотиках и Преступлении как регион под серьезной угрозой со стороны торговли ядовитыми отходами и демпинга (UNODC 2009).Исследователи использовали данные из двух раундов Демографического (РАЗНОСТИ ВЫСОТ) и Обследование здоровья (РАЗНОСТИ ВЫСОТ), проводимые в 2005 и 2011, которые содержат несколько индикаторов для здоровья среди взрослых и детей, включая младенческую смертность, анемию и уровень гемоглобина в крови.
Они использовали georeferenced данные по эфиопской сети дорог в течение лет 2000, 2005, и 2010. Они тогда смогли связать увеличенные показатели смерти и болезни, которая, как известно, была связана с эффектами воздействия ядовитых отходов и строительства новых дорог.
Исследование сосредоточилось на дорогах, построенных вдоль коридоров, соединяющих столицу Аддис-Абебу с соседними странами (Джибути, Сомали, Эритрея, Судан и Кения) и шоу, которые результаты только проводят вдоль двух главных маршрутов, соединяющих Эфиопию с Сомали и Джибути. Эти результаты согласовываются с неподтвержденной информацией на вероятных маршрутах, сопровождаемых ядовитыми отходами (UNODC 2009, Гринпис 2010).
Результаты были приспособлены, чтобы принять во внимание множество факторов, которые могли затронуть результаты, такие как загрязнение, урбанизация и миграция.По словам доктора Геннэйоли:»… Проекты развития инфраструктуры в Африке были расширены и привлекают существенные инвестиции от иностранных инвесторов.
Будут ли эти проекты приемная незаконная деятельность, такая как сброс ядовитых отходов, вероятно, зависеть от различных институциональных механизмов и качества учреждений на континенте. Доказательства, представленные в газете, рекомендуют, чтобы развитие инфраструктуры, особенно дороги, по крайней мере, сопровождалось действиями, нацеленными на предотвращение незаконного распоряжения ядовитых отходов, особенно в регионах со слабыми учреждениями и стратегическим географическим положением…."