3D напечатанный самолет, наряду с quadcopter, разведал путь к гидрографическому судну, таким образом, она могла найти свой путь через густой лед замороженных морей.Это – первый раз, когда Королевский флот использовал беспилотные воздушные транспортные средства в этой части мира.
Обслуживание управляло ScanEagle ‘глаза в небе’ от фрегатов в Заливе для нескольких прошлых лет, которые кормят жизненными живыми образами назад суда на морских патрулях безопасности.Ремесло, начатое от Защитника, меньше и меньше высоких технологий, но все еще предоставило ледоколу высококачественную информационную любезность в реальном времени подробной картины окружающей окружающей среды с точки зрения, которая только доступна от воздуха.quadcopter использовался для разведывательных миссий малой дальности, в то время как 3D напечатанный мини-самолет был отослан на более длинных патрулях.Развитый экспертами в Университете Саутгемптонского университета, Спеченный Лазером Самолет – сокращенный к SULSA – сделан из нейлона, напечатал в четырех больших частях и собрался без использования любых инструментов – это – первый в мире ‘печатный’ самолет.
Этим управляют от ноутбука на борту, круизы на уровне почти 60 миль в час и почти бесшумно благодаря его крошечному двигателю. Каждый стоит не больше, чем?
7,000 – более дешевый, чем часы налета часа вертолетом авиации ВМС.будучи проверенным от Дорсетского побережья прошлым летом с HMS Mersey, 3-килограммовому самолету дали намного более строгую тренировку по Антарктиде.
После полетов продолжительности до 30 минут это было выловлено из ледяных вод одной из HMS Protector лодок, таким образом, это могло быть начато еще раз. Драматические видеозаписи Антарктических морей были захвачены, и самолет безопасно и достоверно эксплуатировался под наблюдением Эндрю Лока от Вычислительной исследовательской группы Разработки и Дизайна Университета.«Этот суд над этими недорогими, но очень универсальными самолетами был важным первым шагом в установлении полезности беспилотных воздушных транспортных средств в этом регионе», сказал капитан Рори Брайан, Командир Защитника. «Продемонстрировано мне, что это – способность, которую я могу использовать для большого эффекта».
Энди Кин, профессор Вычислительной Разработки в Саутгемптонском университете, сказал: «Ряд полетов, выполненных штатом Саутгемптона вместе с Королевским флотом от HMS Protector, был большим успехом. Эти полеты показали, что может быть достигнуто с умным дизайном и недорогим цифровым изготовлением».
Результаты суда Защитника были возвращены к главному офису Королевского флота в Портсмуте, 700X Подразделение в Culdrose – специальном беспилотном отделении самолета военно-морского флота – и Морском Центре Войны в HMS Collingwood.«Я восхищен успешным развертыванием маленьких беспилотных воздушных транспортных средств от HMS Protector в Антарктике», сказал коммодор Джеймс Морли, Помощник руководителя военно-морского флота Штата Морская Способность. «Целая команда преодолела значительные препятствия, чтобы продемонстрировать огромную полезность этих самолетов для доступного и постоянного наблюдения и разведки от судов – даже в экологически сложной обстановке Антарктики.
«Хотя это было испытанием относительно короткой продолжительности, чтобы иметь размеры, относительные достоинства фиксированного и ротационного крыла загрузили системы, мы продолжаем рассматривать наши возможности для приобретения морских беспилотных воздушных транспортных средств в будущем».