Transport for London (TfL) уполномочил исследование понимать мертвые точки через грузовики, поскольку они непропорционально вовлечены в столкновения, вовлекающие пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов в столице.Исследовательская группа из Школы дизайна Лафборо проанализировала 19 из самых популярных грузовиков, включая строительство, распределение и транспортные средства долгого пути и тех с высокими и низкими проектами такси.
Они в цифровой форме просмотрели все 19 транспортных средств, чтобы создать точные модели CAD, которые могли тогда быть точно оценены. Тогда используя реальные данные о несчастном случае они смогли воссоздать сценарии, вовлекающие уязвимых водителей, разместив их во многие определенные местоположения, смежные со всеми 19 транспортными средствами и сюжетом точно, где мертвые точки существовали.Команда теперь призывает к новому стандарту, который определяет то, что должно быть видимо через прямое видение от грузовика. Такой стандарт в настоящее время не существует и рассматривается ими как ключевой механизм для улучшения будущих проектов транспортного средства.
Обсуждая результаты исследования, руководитель проекта Стив Саммерскилл заявил: «Мы нашли, что у всех стандартных конфигураций транспортного средства есть мертвые точки, которые могут скрыть уязвимых водителей от прямого видения водителя.«Однако, высота такси над землей – ключевой фактор транспортного средства, который затрагивает размер прямого видения и косвенных мертвых точек видения.
Низкие проекты такси входа, которые являются самыми низкими из этих 19 транспортных средств проверенная, продемонстрированная реальная выгода с точки зрения сокращения прямых мертвых точек видения, когда по сравнению со стандартным транспортным средством проектирует.«Если Вы серьезно хотите сократить количество столкновений, вовлекающих уязвимых водителей и грузовики, Вы должны улучшить прямое поле зрения для водителей – и от нашего исследования это означает понижать проекты такси грузовика или принимать низкие проекты такси входа».Иэн Уэйнрайт, Глава Фрахта и Флота в TfL, добавил: «Лучшие решения – те на основе доказательств, и исследование, которое мы уполномочили Лафборо предпринимать, является другим инструментом в коробке, чтобы сделать правильный выбор, чтобы улучшить обеспечение безопасности на дорогах.
Это исследование сравнения прямого видения водителей грузовиков создаст платформу, чтобы потребовать усилий на обеспечении безопасности на дорогах далее».