Исследование показало, что, когда экономика улучшается, смертельные случаи моторного транспортного средства также увеличиваются.Согласно новым результатам от Моники Хэ, докторанта демографии в Университете Пенсильвании, движущая сила этой связи во время недавней Великой рецессии была более высокими смертельными катастрофами, включающими большие, коммерческие грузовики.
Она издала свои результаты в журнале Social Science & Medicine.«Они не просто эти большие, тяжелые полуприцепы, которые мы только видим на автомагистралях между штатами», сказал Он, «они – грузовики, мы видим вождение вокруг наших районов. Они – строительные грузовики. Они – грузовики, которые поставляют пакеты нам или еду в рестораны.
Эти коммерческие грузовики играют неотъемлемую роль в росте нашей экономики, но также и усиливают наш риск смертельных случаев моторного транспортного средства в течение лучших экономических времен».Как демограф, Он использует социально-экономические данные, чтобы понять факторы то население влияния тенденции. Образец, который она заметила между статусом и автокатастрофами экономики, задел ее любопытство.
«Смертельные случаи моторного транспортного средства уменьшились почти на 18 процентов в течение всего двух лет во время Великой рецессии с 2007 до 2009, и в течение того времени уровень безработицы, также удвоенный», сказала она. Оказывается, что фатальные автокатастрофы также пришли в норму как экономика, восстановленная, и Он намеревался понимать почему.Одна предыдущая теория приписала изменение в фатальных автомобильных авариях к росту в случаях вождения в нетрезвом виде во время хороших экономических периодов, когда у людей есть больше денег, чтобы пойти в бары.
Другой сказал, что люди просто ездят меньше, когда безработица высока, приводя к меньшему количеству фатальных катастроф.«Я не счел эти существующие теории принуждением в объяснении такого большого эффекта», сказал исследователь. «Я хотел изучить более тесно то, как коммерческая деятельность теряет значение на дорогах».Он посмотрел на статистику от Фатальной Аналитической Системы оповещения Национального управления по безопасности движения автотранспорта, всеобщей переписи населения фатальных автокатастроф в Соединенных Штатах, с 2003 до 2013. После тестирования различных объяснений она раскрыла тот, несчастные случаи, включающие грузовики, взвешивающие больше чем 10 000 фунтов, были, безусловно, самым большим фактором, влияющим на эту тенденцию.
Для каждого уменьшения на 1 процентный пункт в уровне безработицы она нашла увеличение больше чем 8 процентов в смертельных случаях, включающих такие грузовики. Эти транспортные средства преимущественно используются коммерчески, таким образом, вероятно, что больше берет к дороге, когда экономика преуспевает.
Больше исследования связанных с грузовиком смертельных случаев моторного транспортного средства могло проложить путь к изменениям политики, которые улучшат обеспечение безопасности на дорогах, согласно Ему. Она размышляла, что вмешательства, такие как регулирование логистики или улучшений инфраструктуры могли потенциально увеличить безопасность больших грузовиков на дороге.Поскольку Он заканчивает ее работу выпускника, она планирует продолжить исследование в области травм моторного транспортного средства, в особенности изучая их как главный пример «неумышленных травм», предмет, который часто не привлекает значительное внимание.
«Есть восприятие, что они [неумышленные травмы] происходят мгновенно, и это неудачно, если это происходит с Вами. Но есть много социальных образцов, которые предсказывают, кто умирает от неумышленных травм, особенно для смертельных случаев моторного транспортного средства», сказал Он. «Смертельные случаи моторного транспортного средства – главная причина смерти для подростков и молодых совершеннолетних.
Важно, чтобы мы решили эти проблемы».