По словам Джудит Мартинес Кардозу, сопредседателя проекта в Отделе Физики, это исследование было поддержано Министерством Науки, Технологии и Инноваций Федерального округа. «Наше обязательство состоит в том, чтобы проектировать батареи, которые могут заменить в настоящее время используемых в Системном Метро Общественного транспорта, никеля – кадмий, которые высоко загрязняют и ломаясь, устраняет жидкость, которая может вызвать серьезные проблемы токсичности».Она также отмечает, что это развитие также достигло бы создания оптимизированного электролита полимера литий-ионные аккумуляторы для электромобилей или гибридных автомобилей, компьютеров, сотовых телефонов и видеокамер, включая портативные системы.
Этот материал (электролит полимера) подобен пластмассе и, в твердом состоянии, имеет способность содержать литий в батарее, из-за ее низкого веса позволяет больший объем вождения электрического заряда с более низким весом.«Батарея – текущий генератор, потому что она преобразовывает химическую энергию в электрический, в этом случае обеспеченный обработкой материалов, содержащих литий, в двух электродах, которые являются частью генератора и в полимере», объясняет Игнасио Мартинес Гонсалес, партнер проекта в Отделе Химии в UAM-I.Рынок сделал доступным литий-ионные аккумуляторы с конца прошлого века, но у них есть несколько недостатков. По словам исследователей, батареи имеют тенденцию ухудшаться, если сохранено разгруженный, поддерживать ограниченное число обвинений, дорогие и могут перегреть на грани взрыва.
«Поскольку это требует электролита (который отделяет литиевую соль) привести обвинение, проблема состояла в том, что производители использовали химикаты, которые могут ухудшить и произвести этот взрыв», сказал Мартинес Гонсалес.По этим причинам, по словам исследователей, литий-ионные аккумуляторы были изменены, чтобы предотвратить разрыв.
Кроме того, разные страны работают над технологиями, у которых есть более высокий урожай и создание их более безопасный для пользователей.На самом деле говорит Мартинес Кардозу, это была проблема, которая подарила некоторым самолетам Боинга его литий-ионный аккумулятор, который содержал органические жидкости, которые стали легковоспламеняющимися, когда критическая температура была досягаемостью. «Следовательно, наша работа нацелена, чтобы использовать нетоксичные и невзрывчатые вещества, такие как полимеры».«Хотя мы все еще испытываем недостаток в прототипе, мы развиваем три очень важных элемента, такие как химикаты, которые будут нести эти два электрода и систему полимера, которая будет содержать электролит. Идея состоит в том, чтобы иметь большую возможность сохранить энергию и длительный цикл загрузки и разгрузки, не теряя эффективность, «сказал Мартинес Гонсалес.
Это также указывает, что цель состоит в том, чтобы проектировать безопасную технологию по низкой цене и достаточно эффективный, чтобы удовлетворить потребности аккумулирования энергии и увеличить мощность батарей. «У электролита полимера, с которым мы работаем, есть большой потенциал, который будет использоваться, таким образом, мы строим клетки, чтобы проверить этот материал в целом вместе с литиевым электродом».До сих пор исследовательская группа использовала синтетические материалы типа; однако, у них есть широко распространенный интерес к использованию биологических полимеров, чтобы сделать батареи биоразлагаемыми и постараться не создавать любой вред окружающей среде.