САН-ФРАНЦИСКО, КАЛИФОРНИЯ — Представление в Американском геофизическом союзе здесь вчера предложило предварительные результаты из 5-летнего проекта нанести на карту топографию подрайона Восточной Антарктики. И в то время как ЛЕДНИКОВЫЙ ПОКРОВ добавит к растущим доказательствам, так намного больше Восточного Антарктического ледяного покрова сидит ниже уровня моря, чем когда-то считалось, как исследователи смогли добраться существует история в и себя.
Международное сотрудничество обычно появляется, когда правительства вырабатывают соглашение провести совместный проект. В отличие от этого, ЛЕДНИКОВЫЙ ПОКРОВ начался как подача учеными в Великобританию и американские правительства. «НАСА и NSF не могли сократить его», сказал Дональд Блэнкеншип, гляциолог в университете Техаса, Остина, ScienceInsider на этой неделе, объяснив, что предложения по логистической поддержке в 2004 и 2005 были отклонены космическим агентством и Национальным научным фондом. «Мы должны были в основном создать наше сотрудничество с нуля».
Ученые были согнуты при получении там, он сказал, «что бы ни случилось».Центральная проблема состояла в том, что Восточный обзор льда Антарктиды не был ни в каком правительственном списке приоритезированных научных потребностей в 2004.
Вместо этого исследователи провели 1990-е, делая проникающие через лед радарные просмотры более доступного Западного Антарктического ледяного покрова. В 2004 и 2005, ученые занялись более отдаленными частями листа с маленьким самолетом, названным Двойной Выдрой, поддержанной транспортными самолетами C-130, поставившими топливо районам, являющимся объектом воздействия. Стоимость таких экспедиций может столкнуться с десятками миллионов долларов, сказанный Блэнкеншип.Величина Восточной Антарктиды устранила такой подход, сказал он. «Было очень ясно, что мы не могли сделать Восточной Антарктиды тот путь».
Ученые хотели просмотреть ряд на 1,8 миллиона квадратных километров континента никогда, прежде чем нанесено на карту в высоком разрешении. «Это потребовало абсолютно новому способу заняться бизнесом», сказал он.Ученые придумали предложение по NSF для оплаты зарплат американских исследователей, вовлеченных в проект, в то время как Великобритания Национальный Научный совет Окружающей среды предоставит логистическую и научную поддержку, включая самолет эры Второй мировой войны и оснует поддержку. Австралийское правительство, управляющее основой с двумя ледяными взлетно-посадочными полосами на Бассейне Авроры, также интересовалось проектом. «Австралийцы хотели сделать [оценку шельфового ледника], но это было немного вне их способности в том пункте», сказал он. Общая стоимость проекта составляет приблизительно $1 миллион в год, невероятно дешевые по Антарктическим стандартам, потому что бригада смогла избежать потребности в дорогих полетах C-130 путем доверия прибрежным основам, поставляющимся судном.
Самолет является планом пропеллера DC-3, построенным Bassler в 1942 и обновленным с двойными реактивными турбинами позади каждого пропеллера. Во Второй мировой войне это буксировало планеры через Ла-Манш. Это был «самый большой коммерчески доступный самолет, снабженный оборудованием с лыжами», сказал Блэнкеншип.
Древнее транспортное средство несет высокотехнологичный полезный груз, включая магнитометр, проникающий через лед радар и чрезвычайно точное оборудование GPS. «Мы перешли к сути дела, где инструменты являются столь же дорогими как самолет», сказал Блэнкеншип крепкой рабочей лошади, доставляющей трех ученых, в то время как два исследователя обрабатывают данные на земле. «Мы производим терабайты данных, таким образом, нам нужна та измельченная поддержка».Первоначальный план состоял в том, чтобы пойти в течение 3 лет, но в прошлом году исследование было расширено на еще два года как часть проекта IceBridge НАСА. Путем добавления французских и итальянских партнеров у ученых есть больше сотрудников, и, кардинально, еще две прибрежных основы.
Блэнкеншип говорит, что растущее число партнеров не влияло на логистику. «Эффективность была большим удивлением нам – как гладко она работала».И в то время как огромное количество данных должно все еще быть собрано и проанализировано, итог уже ясен. «Намного больше нижней части Восточной Антарктиды ниже уровня моря, чем мы ожидали», сказал он, «и значительные части находятся в контакте с океаном».
Те результаты предполагают, что Восточная Антарктида намного более восприимчива к изменению климата, чем ученые когда-то думали.