«В то время как есть много дискуссии о беспилотных транспортных средствах, мы продемонстрировали, что даже с частичной автоматизацией там финансовые и преимущества безопасности», говорит Крис Т. Хендриксон, директор Института Traffic21 Карнеги Меллона.Хендриксон и Константин Самарас, преподаватели Гражданского строительства и Инженерной защиты окружающей среды, и Кори Харпера, аспиранта в колледже, проанализировали преимущества и затраты на развертывающиеся технологии предотвращения катастрофы в американском автопарке легкого режима. Эти технологии, которые релевантны в 24% всех катастроф, включают мониторинг слепых зон, предупреждение о сходе с полосы и отправляют системы предотвращения столкновений столкновения.
Коллективно, эти технологии могли предотвратить или уменьшить серьезность 1,3 миллионов катастроф в год, включая 10 100 фатальных аварий.Чтобы учиться, экономически выгодно ли ускорить развертывание этих технологий, исследователи проанализировали правительство и данные об индустрии страхования и создали две оценки преимуществ.
Чтобы определить ежегодные затраты на катастрофы, в одном сценарии, исследователи предположили, что всех соответствующих катастроф избежали, в то время как во втором сценарии они оценили воздействие трех технологий безопасности на количестве и серьезности аварий. Затем принимая во внимание ценовых производителей автомобилей, обвиненных за эти технологии в 2015, исследователи вывели, какого количества это будет стоить, чтобы оборудовать каждый автомобиль оборудованием системы безопасности и пересчитало на год ту сумму по целой жизни транспортного средства.
Когда команда сравнила цену оборудования автомобилей с технологией безопасности к ожидаемому ежегодному сокращению затрат на катастрофы, они обнаружили чистую прибыль в обоих сценариях. В прекрасно-мировом сценарии, в котором всех соответствующих катастроф избегают с этими технологиями, есть годовая прибыль $202 миллиардов или 861$ за автомобиль.
На более консервативной стороне, когда только наблюдаемые сокращения катастрофы транспортных средств, оборудованных мониторингом слепых зон, отъезд переулка и передовые системы предотвращения столкновений столкновения рассматривают, есть все еще ежегодная положительная чистая прибыль долларов за $4 миллиарда или 20$ за транспортное средство. Хотя 20$ за транспортное средство маленькие, исследователи полагают, что будущие улучшения технологии и более низких цен могли приводить к большей чистой прибыли со временем.
«Если Вы купили автомобиль прямо сейчас с этой системой безопасности по текущим ценам, предлагаемым производителями автомобилей, и Вы и общество будете обладать положительным экономическим преимуществом. Мы видим, что частичная автоматизация достигает сокращений серьезности катастрофы и катастрофы, и мы ожидаем, что это улучшится.
Это исследование создает структуру для регулирующего действия, поощряющего раннее развертывание частичных технологий автоматизации», говорит Хендриксон.