«Строительство виадука Laufenmuhle 100 лет назад было техническим шедевром инженеров-строителей. Теперь, инженеры также привносят нечто новое в восстановление поврежденных конкретных столбов и арок», объясняет профессор Андреас Гердес, Научный директор Инновационного Центра КОМПЛЕКТА. На основе сегодняшних инструкций и строительных собранных данных, создание поддержки бетонных арок 30 – 50 см толщиной было предусмотрено под виадуком.
Однако это изменило бы появление моста. «Связанные расходы и затраты были бы огромны», указывает Гердес. «Вместо этого Мы использовали современные научные методы, чтобы улучшить базу данных и приспособить понятие ремонта к виадуку, не повреждая его базовую структуру». Использование современных научных методов для исторического строительства приводит к настроенным возможностям для сохранения памятников, в особенности для раннего железобетонного строительства.«Сверхзвуковыми и строящими радарными измерениями каждый сантиметр виадука был исследован вниз на глубину 50 – 70 см и зарегистрирован. Поврежденные пункты были определены и оценены», сообщает Джердес.
Сотрудничество между IONYS AG, ответвлением КОМПЛЕКТА и офисом разработки Patitz создало подробную картину повреждения виадука. С этими данными офис разработки Rothenhofer выполнил инновационные вычисления и обеспечил статическое основание для ремонта. Такая подробная запись и анализ данных облегчают стабильное планирование муниципалитетов как владельцы здания.
Ресурсы могут использоваться оптимально, и может быть осуществлено настроенное понятие ремонта.Для виадука Laufenmuhle это означает, что цементные приостановки будут введены определенно в поврежденные области арочного моста. «Таким образом оригинальное появление виадука Laufenmuhle будет сохранено», говорит Джердес. «И кроме того затраты на восстановление значительно уменьшены». Теперь, город Велцхайм только должен предоставить сумму 2,2 миллионов евро вместо 3,5 миллионов для первоначально запланированного восстановления. В то же время дальнейшая эксплуатация железнодорожной линии как достопримечательность будет обеспечена.
Параллельный операции, восстановление запланировано, чтобы быть законченным к лету 2017 года.Историческая железнодорожная линия Waldbahn между Rudersberg и Welzheim состоит из трех виадуков, виадука Laufenmuhle, виадука Strumpfelbach и виадука Igelsbach. Ансамбль почти 23 км в длине перечислен как памятник. В частности, виадук Laufenmuhle считают главным строительством раннего железнодорожного здания и стал ориентиром.
С 2010 железнодорожная линия управлялась как достопримечательность и разрабатывалась к главной инфраструктуре для спа Welzheim.Метод восстановления был разработан Инновационным предотвращением «Центра КОМПЛЕКТА в Строительстве».
Центр КОМПЛЕКТА хочет примирить актеров полных инноваций и цепи с добавленной стоимостью, в особенности малые и средние предприятия. Знания состоят в том, чтобы быть объединены, и стабильные решения состоят в том, чтобы быть развиты для сохранения современных, а также исторических зданий производственной инфраструктуры.
Всем этим целям удовлетворили, планируя ремонт виадука Laufenmuhle: Ученые КОМПЛЕКТА, IONYS AG – ответвление КОМПЛЕКТА и Университет Карлсруэ прикладных наук и технические офисы, Rothenhofer и Patitz в Карлсруэ совместно развивали стабильное решение, которое является в интересах всех сторон.