Предоставление пилотам вертолетов с самой лучшей подготовкой к чрезвычайным ситуациям: Это – цель нового программного обеспечения моделирования, разрабатываемого исследователями, работающими в Председателе ЖИВОТА Вертолетной Технологии. Впервые, вычислительный анализ в реальном времени будет осуществлен и для гидроаэромеханики и для динамики полета. «До сих пор симуляторы полета не соответственно отразили действительность полета в непосредственной близости от больших объектов», говорит доктор Юрген Рауледер. «Проблема состоит в том, что, когда дело доходит до условий ветра и ответа вертолета, существующие программы следуют за твердым образцом. Это означает, что местные изменения и изменяющиеся условия не приняты во внимание – если вся окружающая среда потока не известна заранее».
Но это – непредвиденные воздушные потоки, которые могут быть самыми предательскими: Например, движущееся судно вызывает воздушную турбулентность и внезапные местные изменения в скорости ветра, известной специалистам как «судно airwake поток». Это изменяется все время посредством волнового воздействия и колеблющихся условий притока. Кроме того, турбулентность происходит около палубы, моста и других структур судна.
Поскольку вертолет приближается к судну, есть вмешательство между этими воздушными потоками и потоком, произведенным роторами. Условия около горного наклона или рядом с высокими зданиями так же сложные. Во всех этих случаях особенности полета вертолета под влиянием комплекса и перекрывания на аэродинамические эффекты.Напряжение для пилотов и машин
Справление с теми ситуациями берет много умения и практики, оба из которых могут в настоящее время приобретаться только посредством обучения по месту работы. Чтобы приобрести сноровку при приземлении на судно в тяжелых морях, например, пилот-курсант должен повторить эту щекотливую ситуацию десятки времен с опытным пилотом-инструктором.
Это – единственный способ получить необходимый опыт дать компенсацию за сложное взаимодействие воздушных потоков через отлично рассчитанные регуляторы подачи лезвий ротора.«Обычное обучение дорогое, опасное и очень напряженное для пилотов-курсантов. Это также налагает большие спросы на самолет: Поскольку первые попытки обычно приводят к довольно жестким посадкам, увлажнители и посадочное устройство берут вполне избиение», объясняет Роледер.
Области потока и динамика полета все в одномЕго команда теперь разработала программу моделирования, которая объединяет механику потока и динамику полета в режиме реального времени: «Числовая модель чрезвычайно гибка и не зависит от хранивших данных о потоке. Мы только должны войти во внешние условия, такие как топография, глобальные скорости ветра и вертолетный тип.
Во время моделирования наши алгоритмы используют те данные, чтобы непрерывно вычислить взаимодействующую область потока в текущем местоположении виртуального вертолета», объясняет инженер.Новая программа также позволяет пилотам немедленно «чувствовать» воздействие местных воздушных потоков на вертолете. Это позволяет им испытывать эффекты своих движений контроля в ситуации без напряжения: прекрасная подготовка к мягкому приземлению, которое легко на самолете.
Потенциал этого метода вызвал международный интерес, включая из американского Офиса Военно-морского Исследования, которое вносит финансирование под покровительством его программы фундаментального исследования.Окончательный тест на симуляторы полета: действительность
Исследователи ЖИВОТА успешно утвердили новое моделирование в реальном времени с установленными эталонными моделями. Все, что оставляют сделать, является самым большим тестом всех: проверка в реальных условиях. Чтобы узнать, отражают ли виртуальные модели на самом деле условия в море, инженеры сотрудничают с исследователями в американском Военно-морском училище, Университете имени Джорджа Вашингтона и Университете Мэриленда.
Специалисты в Вашингтоне измерили воздушные потоки на судне, используя сотни датчиков. Чтобы проверить динамику полета, команда ЖИВОТА будет также использовать данные в полете, собранные немецким Космическим Центром (ДОЛЛАР). «Проверка моделей и тестирование нашей среды моделирования опытными пилотами в нашем симуляторе исследования чрезвычайно важны для наших событий», говорит Роледер. «Это – единственный способ, которым мы можем гарантировать, что обучение симулятора предоставляет пилотам-курсантам оптимальную подготовку к жестким миссиям».