Будь то поход в местный продуктовый магазин или к другу, вождение автомобиля играет важную роль среди пожилых людей, стремящихся сохранить свою независимость.
Согласно новому исследованию, опубликованному в Journal of Aging and Health, когда это уже не вариант транспортировки, они негативно чувствуют краткосрочные и долгосрочные эффекты изоляции.
Исследователи из Мичиганского университета, Университета Кейс Вестерн Резерв и Университета Дьюка исследовали влияние остановки движения на социальную изоляцию пожилых людей. В отличие от предыдущих исследований, которые фокусировались на социальной активности и участии, когда люди больше не водят машину, изоляция предполагает ограниченный контакт с семьей и друзьями.
"Другими словами, у них нет сети, с которой они могли бы поговорить о важных вещах," сказал Сяолин Сян, доцент кафедры социальной работы U-M.
В текущем исследовании исследователи выбрали почти 7000 человек в возрасте 65 лет и старше, которые имели право водить машину из Национального исследования тенденций в области здравоохранения и старения.
Участников спросили, ездили ли они за рулем в течение прошлого года и каковы их связи, включая брак, семью / друзей, церковь и клубы. Вопросы об их здоровье и повседневной деятельности, например о еде, купании и одевании.
Около 20 процентов перестали водить машину в течение пяти лет наблюдения, а почти 60 процентов продолжали водить машину. Еще 20 процентов на момент исследования были не водителями.
Из общего числа участников исследования 20 процентов были классифицированы как социально изолированные, 58 процентов были в некоторой степени изолированы и 21 процент были социально изолированы. По словам Вейди Цинь, исследователя из Case Western Reserve и ведущего автора исследования, те, кто чувствовал какую-то изоляцию, как правило, были пожилыми мужчинами, а также людьми с более низким уровнем образования и дохода.
По сравнению с активными водителями, у тех, кто не водит машину, в два раза больше шансов попасть в более высокую категорию социальной изоляции. Кроме того, чем старше человек (возрастная группа 85+), тем выше вероятность быть социально изолированной по сравнению с более молодыми возрастными группами (65-69 лет) в исследовании.
В целом, показатели социальной изоляции значительно увеличивались, когда пожилые люди перестали водить машину (краткосрочный эффект), а затем сохранялись в течение шестилетней оценки (долгосрочный эффект).
Помимо Сян и Цинь, соавтором исследования был исследователь Гарри Тейлор из Университета Дьюка.