По словам Майкла Ниса, доцента психологии в Лафайетт-Колледже, «Много общественной беседы до настоящего времени о возможностях автоматизации транспортного средства было основано на нереалистичных ожиданиях о роли человеческого оператора». Он спрашивает, «Люди примут самоходный автомобиль, который более безопасен, чем человеческий водитель, но это требует, чтобы они постоянно контролировали автоматизацию в ожидании редких случаев, когда вмешательство будет необходимо?»
Нис попросил, чтобы 288 возрастов взрослых 19 – 83 прочитали или реалистическое или идеализированную виньетку близкого друга или событий члена семьи в течение первых шести месяцев владения автоматизированным транспортным средством. Участники ответили на серию вопросов, разработанных, чтобы измерить степень, до которой они принимали самоходных автомобилей.
Участники, которые прочитали идеализированное описание самоходной автомобильной собственности, в которую автоматизация потребовала минимального человеческого вмешательства, больше принимали самоходных автомобилей, чем были те, кто прочитал более реалистический сценарий, который изобразил водителя, скрывающего, следят за автоматизацией и иногда бывший должный вмешаться.«В текущих докладах предполагается стремление проектировать человека из ведущей системы в целом – цель, которая амбициозна, но вероятно ненадежна в настоящее время», добавляет он. «Вместо этого Внимание на проектирование эффективного сотрудничества и взаимодействия между людьми и автоматизацией, вероятно, будет необходимо для самоходных автомобилей, которые будут развернуты эффективно.
Я вижу огромный потенциал для этой технологии, чтобы сделать дороги более безопасными для всех».