Эти инновации позволяют создание тонких сборных плит тротуара для быстрой установки, таким образом деля на два время, необходимое для дорожных работ и новых тротуаров. Это также более стабильно, требуя меньшего количества обслуживания.
Профессор NTU Чу Цзянь, Временный Соруководитель NTU-JTC I³ C, сказал, «Мы развивали новый тип бетона, который может значительно уменьшить толщину и вес сборных плит тротуара, следовательно позволив быструю установку Plug and Play, где новые бетонные плиты подготовились удаленный, может легко заменить изношенные».Г-н Кох Чви, директор, технические службы Подразделение JTC и Соруководитель NTU-JTC I3C, заявил, что изобретение этой меняющей правила игры технологии не только позволит строительной промышленности уменьшить трудоемкую локальную работу, увеличить безопасность рабочих и уменьшить строительное время, это также приносит пользу водителям, сокращая неудобство, вызванное дорожным перевсплытием и строительными работами.«Через сотрудничество с университетами, такими как NTU в научных исследованиях подрывных технологий, JTC надеется вести ультрасовременные решения для промышленной инфраструктуры обратиться к трудностям, с которыми сталкивается Сингапур и его компаниям, таким как ограничения ресурса и рабочая сила.
Мы продолжим открывать больше наших зданий и поместий к испытательному стенду и, если успешный, осуществлять такие новые решения», добавил г-н Кох.Как сгибаемый бетон работаетТипичный бетон включает цемент, воду, гравий и песок.
В то время как эта смесь делает бетон твердым и сильным, это не способствует гибкости. Таким образом бетон хрупкий и подверженный трещинам, если слишком много веса применено.
ConFlexPave определенно спроектирован, чтобы иметь определенные типы твердых материалов, смешанных с микроволокнами полимера. Включение этих специальных синтетических волокон, помимо разрешения бетона согнуть и согнуться под напряжением, также увеличивает сопротивление блока.Ключевой прорыв понимал, как компоненты материалов взаимодействуют друг с другом механически на микроскопическом уровне, сказал Асст профессор Ян Эн-Хуа из Школы NTU Гражданского строительства и Инженерной защиты окружающей среды, кто ведет это исследование в NTU-JTC I³ C.«С подробным пониманием мы можем тогда сознательно выбрать компоненты и спроектировать покрой компонентов, таким образом, наш заключительный материал может выполнить определенные требования, необходимые для приложений дороги и тротуара», объяснил профессор Янг.«Твердые материалы дают нескользкую поверхностную структуру, в то время как микроволокна, которые являются более тонкими, чем ширина человеческих волос, распределяют груз через целую плиту, приводящую к бетону, который является жестким столь же металлический и по крайней мере вдвое более сильный, чем обычный бетон при изгибе», добавил он.
ConFlexPave был успешно проверен как плиты размера таблетки в лабораториях NTU. Это будет расширено для дальнейшего тестирования за следующие три года в сотрудничестве с JTC – в подходящих местоположениях в промышленных зонах JTC и в NTU, где будет торговля людьми и движение автотранспорта.