Профессор Кен Нэйтох из Факультета науки и техники Университета Васэда (Отдел Прикладной Механики и Космической Разработки, Школы Фундаментальной Науки и Разработки) и его партнеры обнаружил революционный энергетический конверсионный принцип (новый сжимающий принцип сгорания) способный привести к автономным двигателям с двойным или более высоким тепловой потенциал эффективности обычных двигателей, независимых от их размера. Если двигатели, использующие этот принцип, могут быть помещены, чтобы использовать в практическом применении, считается, что они могли стать инновациями со способностью решить сегодняшние непосредственные экологические энергетические проблемы.
Этот новый сжимающий принцип сгорания был сформулирован профессором Нэйтохом посредством разработки новой теории термогидрогазодинамики, а также мысленных экспериментов, суперкомпьютерных моделирований и быстродействующих экспериментов потока воздуха, привлекающих ту теорию. Основной принцип – то, что, в то время как тепловая эффективность может быть повышена, достигнув высокой степени сжатия, достигнутой через пульсировавшие столкновения многократных высокоскоростных самолетов смеси газа воздушного топлива в микроскопических регионах в центральном районе камеры сгорания, расширенное использование и области применения были достигнуты с дальнейшим добавлением 3 новых мер. Этот метод также считается ниже в стоимости, чем батареи, а также возможностях наличия для шумоподавления и потенциала, чтобы избавить от необходимости охлаждение механизмов. 1. Двигатель прототипа для автомобилей 2. Двигатель прототипа для самолета
Если эффективность этого принципа может быть подтверждена посредством тестов на сгорание, это не только откроет двери в новые легкие, высокоэффективные космические транспортные средства, но также привело бы к перспективам высокоэффективных двигателей следующего поколения для автомобилей. Максимальная тепловая эффективность современных бензиновых двигателей для автомобилей находится на заказе 30%, которые, как полагают, упали на уровень всего 15% в государствах от бездельничанья до медленного городского вождения.
Поэтому, если автомобили могли бы быть оборудованы «недорогим, двигатели окончательной эффективности», достигнув автономной тепловой эффективности 60% или выше по широкому спектру условий движения, считается, что существенный расход топлива, выше того из текущих автомобилей гибридной системы, мог быть действительностью. Кроме того, если такие автомобили, оборудованные этими высокоэффективными двигателями, могли бы использоваться, чтобы произвести энергию в отдельных домашних хозяйствах, она откроет возможности для того, чтобы повысить эффективность полной энергии нашего всего общества (Фотографии выше имеют основные двигатели прототипа, произведенные, чтобы подтвердить новый принцип, в начале тестирования сгорания).