Недавно, инженеры в производителе Humanetics создали макеты, которые отражают сегодняшних водителей: страдающая ожирением кукла за 273 фунта, которая на 106 фунтов более тяжела, чем традиционная модель и прототип для пожилой куклы на основе грузной 70-летней женщины.Изменения происходят спустя годы после того, как Мичиганский хирург-травматолог Медицины Стюарт Ван, Доктор медицины, сказал автомобильным инженерам по охране труда, что «макеты краш-теста не смотрят ничто как мои пациенты».
«Вы не можете говорить о травмах, не говоря о человеке – это – люди, которые ранены», говорит Ван, который является популярным сотрудником на автомобильной безопасности как директор Международного Центра U-M Автомобильной Медицины (ICAM). «Условие, размер и форма человека чрезвычайно важны в том, насколько серьезный их травмы находятся в любой данной катастрофе».Например, в лобовых столкновениях, страдающие ожирением водители склоняются к «подводной лодке» или понижению под поясом коленей; их нижние части тела также плохо ограничены, потому что их пояса коленей имеют намного более слабый.
В результате они получают более тяжелые повреждения более низкой оконечности по намного более высокому уровню. Как только они получают такие повреждения, их ожирение делает лечение более трудным и задерживает восстановление.«Типичный пациент сегодня весит больше нормы или страдает ожирением – они – правило, а не исключение», говорит Ван.Развитие макетов
Ван видел непосредственно разрушительные и часто смертельные травмы, которые происходят во время автокатастроф, и он помогает перевести сложную медицинскую информацию на понятия, которые могут использовать автомобильные инженеры.Его исследование помогло принести автомобильное исследование безопасности и разработку в современную эру с пониманием на основе подробного анализа живых пациентов от реальных катастроф, а не лабораторного тестирования трупов.
Команды в ICAM получают огромное понимание от сотен тысяч снимков компьютерной томографии, которые могут быстро использоваться для 3D печати прототипов, как только они разделены с инженерами. Это коренным образом изменило способ, которым макеты сделаны – и на что они похожи.У нового пожилого фиктивного прототипа есть BMI 29, и его туловище и грудь были существенно перепроектированы, ослабевающий немного больше, чем телосложение тестирования безопасности макетов краш-теста обычно полагается.
Когда структура груди изменяется с 20-х до 80-х, риск повреждения груди повышается fifteenfold, говорит Ван.«Немногие предположили бы это, люди въедут в их 80-е, но мы должны посмотреть на это», говорит Крис О’Коннор, президент и генеральный директор в Humanetics, который базируется в Плимуте, Мичиган. «Когда население изменяется, у нас должно быть испытательное оборудование, которое напоминает потребителей сегодня».